一条条尚未打通的断头路，是城市交通中实实在在的堵点，让市政道路的作用难以完全发挥。记者调查发现，在我市发起交通基础设施建设攻势之际，多个区市仍存在为数不少的“断头路”，其中有道路长达十年未建成，既给周边居民出行造成不便，也阻断了人流、物流和经济流，从交通堵点变成经济发展的堵点。

　　宜川路位于李沧区东部、规划双向四车道，在绿城玫瑰园小区附近出现中断，南北两段隔山相望、无法连通；宜川路东侧的天水路，柏油马路和土路形成了1米多高的落差，建成多年的市政道路俨然还是“半成品”，给周围居民生活带来诸多不便。

　　广水路附近居民：不好出，我们就从这个地方上去，朝上走，转一大圈。

　　宜川路附近居民：现在这个地方非常不方便，得绕过去，绕挺远。

　　宜川路附近居民：要是打通的话，我从我们那个小区过来到这里的话，差不多就五分钟，现在转一圈的话差不多二十分钟。

　　在西海岸新区，灵山卫中学师生的上学路异常艰难。因为学校东侧的马路被一排平房拦腰截断，师生不得不绕行经过100米左右的土路，不仅“晴天一身土，雨天一脚泥”，还存在巨大的安全隐患。

　　学生家长：早上我去送孩子，那么多学生旁边就有在那施工的，运水泥、装沙、运砖，万一车碰到孩子怎么弄，肯定是危险。

　　西海岸新区灵山卫街道办事处工作人员：东头有一家国有企业不同意国有土地回购，现在就涉及和企业谈判的问题，最好的解决方式看能不能说服这家企业同意国有土地回购。(记者：现在还正在协商中是吗)对，在协商。

　　和这些道路相比，双积公路的“断龄”更长。起自城阳区双埠、终点至西海岸新区积米崖的公路，2009年就开工建设，如今近十年过去，这条公路仍然未能全线通车。在河套街道罗家营社区路段，接近三公里的道路为土路，大沽河特大桥东段甚至被泥土堵死。3月1日记者来到这里时，正赶上一辆货车被土坡卡住。

　　货车车主：看着能过去结果堵住了，导航过来的。

　　货车车主：是啊，有时候堵有时候不堵，那谁知道。

　　路过车主：这条路就是过一段时间就堵上，绕这一圈多绕出20分钟路，希望尽快开通实惠老百姓。

　　路过的车主表示，双积公路是目前从高新区到胶州最近的道路，绕行需要多花半小时的时间。开建十年，开通多年，肠梗阻至今仍存在，双积公路究竟何时才能全线贯通呢？

　　河套街道罗家营社区包村干部徐正英：街道和区里两级政府也非常重视这个事，每次开棚改例会都调度这个事，年前年后也做了大量的群众工作。我估计应该很快就能达到(要求)，领导也给我们下了指标，力争上半年一定把双积路腾出来。

　　本台评论：别让断头路成为城市发展“血栓”

　　一条条的断头路，让居民看在眼里、难在路上、急在心头。断头路的存在，既是民生问题，也是发展问题，梗阻的道路之上如何跑出经济发展的加速度？不能发挥出最大效能，就是浪费！交通构建起的城市骨架，既要有大项目做支撑，也需要条条道路为基础，“大”和“小”共同推进，才能形成良好的交通生态。在发起交通基础设施建设攻势的当下，存续多年的断头路，解决已是时不我待！相关区市部门应当拿出破题的勇气、解题的智慧，用打通城市交通梗阻，变断头路为通途来回应民生需求、发展需求，在青岛打造开放、现代、活力、时尚的国际大都市征途上，构建与之匹配的一流交通！

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