如果时光倒流，整整150年以前，一名正在山东游历的德国地质学家李希霍芬，第一次注意到这片美丽的海湾。在他几年后给德国政府提交的《山东地理环境和矿产资源》报告中，第一次强调了胶州湾的优越地理位置，并渲染可以在胶州湾建筑港口，作为德国在东亚的海军站。

　　远在欧洲大陆的这些资讯，引起了一个中国人的注意。许景澄，著名的洋务派官员，当时正担任出使欧洲的外交大臣，他意外得知了这个消息。

　　1886年3月13日，许景澄条议海军事宜，力言胶澳地势险要，且为西人垂涎，请为“海军屯埠”，以防未然。

　　欧洲传来的消息引起了清朝政府的关注。1891年6月5日，会办海军、直隶总督李鸿章专门来到胶澳实地察看，仅仅过了九天，清廷就发布上谕，同意在胶澳设防。胶州湾由此被纳入了整个北洋海防体系，而6月14日这一天也就成为青岛建置的开始。

　　1892年的秋天，登州镇总兵章高元率四营移防进驻青岛，宁静的青岛村开始喧闹起来。各色商号相继开张，天后宫里的香火也比以往更旺了。一座大型的海军专用码头也在青岛开始了兴建。

　　文史专家袁宾久：

　　在栈桥实地考察，讲述铁码头的位置，后方水雷营的位置，战略用途。展现老照片讲述当时的样貌。

　　青岛水雷营铁码头由石基灰面的引堤和钢架透空桥两部分组成，桥面铺设厚厚的木板，从陆地向海面一字伸出。架桥钢材、施工和技术人员全部来自旅顺船厂。

　　文史专家袁宾久：

　　1894年春天，当这项重要的海防工程进行到关键时刻，一件意想不到的大事发生了。

　　甲午战争爆发，青岛守军驰援辽东战场，北洋水师遭到重创，清政府向日本支付巨额战争赔款，铁码头等在建军事工程陷入停滞。

　　中日甲午海战，清朝政府在痛失旅顺和威海两大海军基地后，曾经有过将海军基地移至胶澳的打算。这项还没有来得及实施的计划，被两年后一场突如其来的事变彻底化为泡影。

　　文史专家袁宾久：

　　德国海军的登陆地点正是铁码头。从德国人拍摄的早期栈桥照片中可清晰看到。此时桥上还竖立着建造施工用大型的吊装角架，被德国人称为“桥营”的水雷营业已建成，营门直通铁码头。

　　1897年在11月13日，德国武力侵占胶州湾。

　　文史专家袁宾久：

　　铁码头的主体应在1899年间完成，局部加固工程侧进入到了1900年。

　　1900年，这座具有28孔桁架式钢结构透空桥的青岛铁码头终于被历史定格。此后120年间，它由一个镇守海防的军事设施，转变成为了具有标志性的青岛胜景。

　　长虹远引，回澜入梦。

　　这座连接着陆与海的“桥”，

　　曾经寄托着中国近代海防苦涩的梦想，

　　它伴随着青岛120年的岁月沧桑，

　　更连接着这座城市的过去、现在与未来。