注意啦！

　　近日，

　　市交通运输局针对隧道公交线路

　　存在的问题采取了一些措施，

　　除加密运行班次、延长末班车时间外，

　　7月底前，

　　重复率较高的4条线路拟合并为2条——

　　隧道5路和隧道6路合并(拟保留隧道6路)，

　　隧道7路和隧道8路合并(拟保留隧道7路)！

　　具体情况往下看↓↓↓

　　两条隧道公交线拟取消

　　隧道公交线路存在部分问题

　　一是规划的隧道公交线路长度过长，9条隧道线路有7条在30千米以上，最长的青西快线达到46千米，导致车辆周转效率低、行车间隔难以保障。

　　二是隧道公交大部分车辆采取换电模式，由于当时技术原因导致目前电池性能衰减严重，以及换电空驶里程长、换电站故障频发，造成运力不足、运输效率不高。

　　三是节假日和高峰期间，由西海岸新区进入隧道收费口前，道路拥堵严重，缺少公交专用道，行车难导致乘车难。

　　四是隧道公交线路重复率较高，特别是隧道5、6、7、8路4条线路在胶州湾隧道至灵山卫枢纽站之间完全重复，在主城区内的各站点又分别与隧道1、2、3、4路重合，造成运力浪费。

　　五是青岛火车站周边因缺少公交换乘枢纽，只能依托路边市政道路的人行道候车换乘，导致节假日期间“兰山路火车站”站点客流压力大，排队秩序混乱。

　　针对当下问题采取一些措施

　　一方面，组织公交企业灵活调度车辆、增开区间车、加班加点增加运行车次等，尽可能增加隧道公交的运行班次。

　　另一方面，会同有关部门于2018年底新增22辆公交车，使隧道公交配车总数达到242辆，同时更新了40辆大容量插充式纯电动公交车，降低了公交车充换电空驶距离和排队时间，增加了隧道公交运能。

　　隧道公交路线将分阶段优化调整

　　为进一步解决隧道公交线路存在的乘客积压、晚间末车时间早等突出问题，市交通运输局计划结合地铁1号线的建设和隧道公交线路实际情况，组织公交企业分阶段对隧道公交线路进行优化调整。

　　第一阶段，在地铁1号线开通前优化隧道公交线路，由青岛公交集团和交运集团温馨巴士分别对线路重复率较高的隧道5路和隧道6路合并(拟保留隧道6路)，隧道7路和隧道8路合并(拟保留隧道7路)，减少重复线路，降低空驶率，并增加保留线路的车辆数，进一步加密发车班次，缩短发车间隔，延长末班车时间(其中将保留的隧道7路公交线路市区的末车时间延长至22:00，并与铁路青岛站末班火车进行对接)，重点解决青岛火车站至灵山卫公交枢纽站之间的客流疏散。

　　目前正在组织公交企业制定详细方案,计划2019年7月底前启动实施。

　　同时，市交通运输局正在会同相关部门进行研究，计划将兰山路东向西方向的隧道公交站点分离设置。

　　第二阶段，在地铁1号线开通后，对隧道公交线路进行系统性全面优化，西海岸新区与主城区之间的快速出行主要依靠地铁解决，隧道公交线路主要依托薛家岛公交枢纽站和青岛火车站两个节点做好两地间公交衔接，同时兼顾与地铁线路的接驳与疏散。

　　青岛新机场主体完工

　　从住房和城乡建设局获悉，截至目前，青岛新机场航站楼正在有序建设中，其中主体结构(含砌体工程)、屋面钢网架结构已经施工完成，已开始全面进入精装修和设备调试阶段。

　　最新现场图了解一下～

　　此外，据青岛政务网5月31日消息，新机场转场领导小组综合协调转班透露，根据2019年市政府工作报告要求，胶东新机场预计将在2019年底实现转场。

　　青岛北至北京南增开"早班车" 7月10日起全国铁路调图，青岛北至北京南增加G209／G210次列车，运行时间3小时05分，较之前早晨青岛北至北京南站高铁G180次运行时间再压缩28分钟。

　　G210次列车7：53青岛北发车，10：58到达北京南站。G209次列车北京南站发车时间6：55，10：00到达青岛北站。加上今年4月9日春季调图，青岛北至北京南增加晚间G205／G206次列车，青岛与北京时间将实现朝夕来回往返约6小时，极大方便了两地商务旅行。

　　青岛西站开通烟台、威海方向列车

　　青岛西站

　　从中国铁路济南局集团有限公司获悉，旅客列车调整图自2019年7月10日零时起实行，青岛西站将开通烟台、威海方向列车。青岛西站与日照西站区间班次进一步增多，逐步呈现“公交化”，同时去往青岛北方向的列车也有一定增加。

　　调图后，通过青盐铁路与青荣城际铁路的无缝对接，青岛、烟台、威海、日照、连云港、盐城等城市往返将不必再绕行胶济客运专线和京沪高铁，青岛西海岸新区市民乘地铁出行将更加便捷。

　　(注：以上车次开行时间请以车站公告为准！)

　　潍莱高铁距通车又进一步

　　11日，莱高铁跨海青铁路特大桥转体连续梁顺利转体完成合龙，该工程是潍莱高铁全线唯一一个转体工程，也是青岛地区首条新建时速350公里高速铁路跨越既有铁路的转体工程。

　　该工程顺利完成，意味着平度市民家门口坐高铁的梦想又进了一大步。

　　潍莱高铁自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部，在潍坊、昌邑、平度、莱西设站，正线全长126公里，青岛境内约90公里，设计时速350公里，工程将于2020年年底竣工。

　　潍莱高铁建成后，西端衔接济青高铁，东端连接青荣城际，是胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，将弥补平度市快速客运铁路的空白，补充沿线地市快速客运网，强化区域联系，拉动沿线中小城市发展。