据青岛交警部门发布的消息，近期，青岛市区又有多条道路交通组织优化，对于部分市民关心的问题，交警蜀黍也做了回应，快来跟小编一起看看↓↓↓

　　辽阳西路百安居门前东向西增设掉头灯方案公示

　　辽阳西路作为市区东西向的主要交通动脉，承载了青岛市北部主要的进出城车流，辽阳西路百安居前路口作为辽阳西路沿线重要路口之一，全天过境流量大，为满足洪山坡周边小区东向西出行车辆掉头需求，在辽阳西路百安居东进口路口增设了直行掉头车道，但因掉头车辆无信号灯控制，导致高峰时段掉头车辆直接影响了西向东直行车辆的通行效率，造成路口通行秩序混乱，且存在较大安全隐患。

　　掉头车辆与对向直行冲突

　　为规范辽阳西路百安居路口通行秩序，提高路口通行效率，青岛交警对该路口交通组织提出优化方案，具体方案如下：

　　1、东进口压缩进口道宽度重新渠化六车道，进口车道属性为“掉头+直行+直行+直行+直行+直右”。

　　2、东向西信号灯杆借杆增设掉头专用信号灯，高峰时段开启掉头灯对掉头车辆进行信号控制，其他时段关闭掉头灯，掉头车辆根据圆盘灯指示通行，在东侧龙门架增设车道行驶方向标志，提示车辆按照指示标志通行。

　　3、在福辽立交桥通往辽阳西路的右转两车道施划纵向减速标线。

　　四流中路沔阳路路口、巨峰路富蕴路路口交通组织优化方案公示​

　　一、四流中路沔阳路路口(国棉八厂桥洞)

　　四流中路作为李沧交通干道之一，车流量大，双向四车道通行，道路通行能力有限。其中，四流中路沔阳路路口作为沿线重要的交通路口之一，现状该路口无信号灯控制，且该路口连接沔阳路浏阳路，道路交通秩序较为混乱，通行效率低。为规范路口通行秩序，青岛交警通过实地调研，制定了交通组织优化方案，通过实施进出口流线渠化、单向通行等措施，提高道路通行效率，具体如下：

　　1、浏阳路西侧无名路改为北向南单行线，施划单侧顺向停车泊位；

　　2、沔阳路西断面渠化一进一出，进口车道属性为“左直右”；

　　3、平顺路南进口渠化两车道，进口车道属性为“直左+直右”；

　　4、浏阳路北断面渠化一进一出，进口车道属性为“左直右”；

　　5、为规范桥洞下方车辆行驶流线，消除车辆通行冲突点，桥洞进行流线渠化；桥洞北半幅东向西渠化两车道，车道属性为“直左+右转”；桥洞南半幅实施单向通行，渠化三车道，车道属性为“2左转+右转”；

　　6、四流中路兴义路北断面重新渠化六车道，进口车道属性为“左转+直行+直行+右转”；北进口东侧道路实施微改工程，切割路沿石，满足南向东左转车辆转弯半径；

　　7、四流中路桥面重新渠化五车道，北向南车道属性为“直左+直行”，南向北车道属性为“左转+直行+直右”；

　　8、四流中路兴义路路口南进口禁止左转，车道属性调整为“直行+直右”；南向西左转车辆需前行至四流中路兴宁路路口绕行；

　　9、四流中路兴义路、四流中路兴宁路、浏阳路沔阳路路口增设信号灯，完善交通标志、标线，引导车辆规范行车。

　　二、巨峰路富蕴路路口

　　为提高巨峰路富蕴路路口通行效率，改善路口通行秩序，青岛交警对路口进行实地调研分析，制定交通组织优化方案，具体如下：

　　1、北段面渠化六车道，进口车道属性为“左转+直行+直右”；北出口施划合流箭头，引导车辆通行；

　　2、东断面渠化三车道，进口车道属性为“左转+直右”；

　　3、南段面渠化六车道，进口车道属性为“左转+直行+直右”；南出口施划合流箭头，引导车辆通行；

　　4、西断面渠化三车道，进口车道属性为“左转+直右”；

　　5、路口设备进行智能化改造，实现远程信号控制及优化。

　　交通组织方案实施后，青岛交警将根据路口交通运行情况，对信号配时方案进行持续跟踪优化，保证路口通行效率。

　　关于市区部分路口对左转箭头灯采取关闭措施的解读

　　青岛交警通过对城市道路运行情况的不断监测，发现设置左转单独相位的路口，在交通低峰期车流量不大的情况下，因路口相位数较多，信号周期较长，车辆等候放行的时间较长。为提高路口通行效率，在保证安全的前提下，将逐步采取部分路口限时关闭左转箭头灯的措施，来优化路口信号方案，减少停车等候时间。

　　一、左转箭头灯设置原因

　　在路口车流量大且道路同方向车道数充裕时，为了杜绝左转车辆与对向直行车辆之间的冲突，提高路口通行安全和效率，需同时设置圆盘灯和左转方向指示灯(左转箭头灯)，并根据交通运行情况，从空间角度合理分配左转、直行车道数量，从时间角度通过信号配时将左转、直行车辆分开放行。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《道路交通信号灯设置与安装规范》的相关规定，方向指示信号灯(箭头灯)绿灯亮时，指示方向车辆具有绝对通行权，即方向指示信号灯是一种对“车道路权专一分配”的信号灯。

　　二、存在问题及解决措施

　　一是部分路口受道路条件制约，车道数较少，采用左转直行混合车道，信号方案采用双向混合放行，左转车辆与对向直行车辆产生冲突，影响路口通行效率，并有较大的安全隐患。针对此类路口，通过关闭左转信号灯的方式，合理定义路口通行权，规范车辆通行。左转箭头灯关闭时，车辆按所需行进方向驶入导向车道，统一根据圆盘灯指示行驶。圆盘灯红色时，直行和左转都需停车等待；圆盘灯绿色时直行和左转同步放行，但左转车辆要注意减速避让对向直行车辆及行人。

　　信号东西混放，左转箭头灯开启/关闭

　　二是分别设置左转和直行车道的路口，一般同时设置左转箭头灯和直行圆盘灯，在交通低峰期，车流量较小，同方向车辆的车头间距较大，原有多相位方案造成路口周期较大，驾驶员红灯等待时间较长，降低了路口通行效率。针对此类路口，选择夜间及平峰等低峰时段关闭左转箭头灯，路口对向由原有多相位变为两相位同步混合放行控制方式，左转车辆及直行车辆根据圆盘灯指示状态通行，左转车辆利用对向直行车辆之间较大的安全间距通行，从而降低路口信号周期，大幅减少驾驶员红灯等待时间，有效提高路口通行效率。

　　流量低峰期，左转箭头灯开启/关闭

　　左转箭头灯关灯路口举例如下：