12月19日4：40，潍莱高铁下行联络线跨青荣铁路特大桥58号墩钢桁梁，经过5个半小时要点施工，顺利通过了既有青荣铁路，完成第一阶段营业线Ⅱ级要点施工。

　　据负责施工的中铁十局青岛公司现场技术负责人介绍，潍莱青荣下行联络线跨青荣铁路特大桥58#～59#间，采用1-96m单跨简支钢桁梁斜交上跨既有青荣铁路，钢桁梁主体重量1308吨，钢桁梁全桥为免维护耐候钢材质，采用栓接形式实现梁体拼接。桥梁结构为无竖杆三角桁架，桁架高度为12.3m，节段长度为12.0m，主桁中心间距为11.7m。本桥上跨既有青荣城际铁路，不具备就位拼装架设，采用主梁加前导梁方式，由58#墩向59#墩单向拖拉法工艺成桥。

　　据了解，青荣铁路来往车辆较为密集，每5-10分钟就有一趟列车通过，为减小对铁路运营的影响选择夜间要点施工。此次要点施工存在三大难点，一是施工工艺、工序复杂，受场地限制，钢梁导梁长度不满足拖拉自稳需要，拖拉过程中需增加820t配重，拖拉总重量达到2400t；二是安全压力大，施工过程中邻近营业线，拖拉施工跨越青荣铁路；三是施工时间短，施工准备及拖拉施工需保证5个半小时内完成。

　　为保证此次要点施工顺利进行，项目部克服了诸多困难，制定了详细的施工方案，作业人员严格按照操作规程执行，对每一道施工环节进行严密测控。经过现场技术、作业、测量人员有序联动，有效解决了要点施工的各项难题。

　　潍莱高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分，到2020年年底潍莱高铁建成通车后，不仅能够让沿途多个地区当地的居民，享受到更加便利的出行条件，而且还能够让烟威地区的列车，不再绕行青岛北站，可通过“潍莱高铁”直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，从而有望实现济南、烟台“两小时生活圈”。