来看《今日聚焦》。今年7月1日，全国将正式进入“国六”时代，这意味着，国三及以下排放车辆将逐步退出历史舞台。在青岛，全市大约有一万辆国三排放标准营运柴油货车，这些车辆可通过资金补贴等措施提前淘汰更新。按照市交通运输局等五部门下发的通知，今年2月1日起，符合条件的车主可以通过“国三柴油货车淘汰补贴平台”小程序申请补贴，时间截至到9月30日。如今申请时间已经过半，有车主反映，仍然无法顺利申领到补贴。

　　姜先生经营着一家物流公司，名下有十多辆载货汽车，其中一辆2009年注册登记、总质量约10吨的栏板车，符合青岛市公布的国三排放标准营运柴油货车提前淘汰的条件。在办理了车辆淘汰和注销手续后，4月初，姜先生在“国三柴油货车淘汰补贴平台”小程序上，按照中重型车辆填报了车辆信息，然后就等待市交通运输、生态环境、公安、财政、商务五部门的审核。

　　申请被驳回，姜先生很意外。他告诉记者，自己是严格按照《青岛市国三排放标准营运柴油货车提前淘汰更新补贴实施方案》填报的。实施方案中，总质量在8吨以上明确为中、重型载货汽车。但是，同步提交的行驶证、报废证明等材料上，车辆类型也确实标注为中型车。被驳回后，姜先生发现，小程序也进行了修改，导致分歧出现的车辆类型，被调整为轻微型、中型、重型，与行驶证对应了起来，于是他在5月下旬再次提交申请，但是又发现了新问题。

　　对照实施方案中的补贴标准，姜先生名下的这辆车，属于2009年6月30日前注册登记、总质量在8吨及以上的中、重型载货汽车，补贴应为2.5万元。显然，政策在落地中遭遇了缩水。对此，6月4日，记者向当地交通运输局进行咨询。工作人员表示，是小程序存在漏洞。

　　有车主告诉记者，实际操作与文件标准不统一，在多个区市均有存在。当天，记者又向李沧区负责国三车淘汰工作的城管部门咨询，工作人员给出了不同的说法：无论是现在的网上申请，还是最后的补贴发放，都以车型为准。

　　作为国三车淘汰补贴的唯一申请平台，运行四个月的小程序一直问题不断,不仅给办事群众带来不便，也让各区市在落实该项工作时备受困扰。西海岸新区交通运输局的工作人员就明确表示，审批工作已经因此暂停了一周多。

　　据了解，交通运输部门牵头国三车提前淘汰工作，并负责“国三柴油货车淘汰补贴平台”小程序的运维。6月4日，记者就办事群众遇到的问题向市运管局致电咨询。

　　按照工作人员的说法，小程序中的车辆类型选项，有可能从重型再次改回中、重型。但截至发稿前，小程序上的选项一如从前。一位西海岸新区的车主告诉记者，当初响应号召将可以正常行驶的车辆提前淘汰，并打算拿到5万元补贴后凑齐首付买辆新车，现在已经等了四个多月，车已报废，补贴还没影，他的计划也只能搁浅了。

　　本台短评：不能及时发现问题，是懒政表现

　　国三车淘汰补贴工作开展四个月，受理时间已经过半，群众办事的第一个环节却始终问题不断，各区市在具体执行时也困难重重。采访中记者还发现，部分区市至今未发放出一笔补贴。对于环保工作而言，加快污染源淘汰、更新清洁能源要只争朝夕；对于车主来说，拿到补贴、抓紧开工同样只争朝夕。这样的工作效率，如何让办事群众满意？而没能及时发现问题，也是懒政的表现。采取“一站式”服务，提高补贴核发效率，是青岛对国三车提前淘汰补贴工作提出的要求。目标在前，时间过半，显然，相关部门的工作要提速了。

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