我们来关注新机场配套设施建设的最新进展。昨天深夜到今天凌晨，作为青岛新机场高速连接线工程的关键控制性节点，世界上最大跨度的耐候钢跨铁路钢箱梁转体桥，在青岛流亭国际机场附近成功转体，为青岛新机场高速连接线全线贯通打下了坚实基础。

　　昨晚23点29分，随着施工单位负责人一声令下，青岛新机场高速连接线跨铁路转体桥开始同步逆时针90度转体。转体桥分为左右两幅，单幅长240米，桥面总宽49.16米，重量约9500吨，是目前世界上跨度最大的耐候钢跨铁路钢箱梁转体桥。由于转体桥需要上跨胶济铁路、青荣城际等6条既有铁路线，再加上航线限高要求，因此梁体采用耐候钢进行制做。

　　历时90分钟，4日凌晨0点59分，转体顺利完成。由于转体桥下有铁路净空限制，上受航空限高制约，因此施工环境极为复杂，施工技术难度较大，安全管理要求也较高。转体过程中，施工方克服困难，创新方法，多项技术都是国内首创。

　　作为青岛胶东国际机场重要的交通配套保障工程，青岛新机场高速连接线(双埠-夏庄段)西起女姑口大桥，东至青银高速，全线长约9.8公里，以高架桥梁为主，采用双向4车道加应急停车带管理模式，设计速度为每小时100公里。项目建成投用后，预计每小时车流量将达到11000多辆。

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