山东港口青岛港“连钢创新团队”秉持科技报国志向，破解一系列技术难题，构建一整套技术标准，建成全球领先、亚洲首个全自动化集装箱码头，并在商业运营条件下不断刷新世界纪录，提供了智慧港口建设运营的“中国经验”“中国方案”。今天起，《青岛新闻》推出系列报道《构建新发展格局的自主创新生力军》，展现连钢创新团队的报国信念、奋斗情怀、创新意识和团队精神，首先请看第一篇“自主创新跑赢世界”。

　　12月17日凌晨1点11分，经过8小时作业，山东港口青岛港全自动化码头创造桥吊单机47.6自然箱/每小时的作业效率，第六次刷新自动化码头装卸世界纪录。而退回到2013年，在自动化码头建设领域，却是另外一番景象，那时，全球已有30多个自动化码头，却没有一个属于中国。

　　要想从全球大港向全球强港迈进，拥有自己的全自动化码头是必由之路。2013年秋天，青岛港成立了由张连钢为带头人的自动化码头建设技术攻关小组。但是，当大家到国外港口考察时，外国同行都不准他们下车、不准拍照。

　　山东省港口集团高级别专家“连钢创新团队”带头人张连钢：就这样比的手势，就可能性就是个零，原本的原话是如果你不用这几家公司，你要依靠自己的技术力量建设这个自动化码头，成功的可能性就是个O。

　　连钢创新团队意识到，掌握关键核心技术必须靠自主创新。在自动化码头总集成方案、实施策略、测试顺序等一片空白的情况下，大家只能用反复的试验论证弥补。见证那段艰难历程的，是几十万字的分析论证报告、三千多份技术讨论会议记录。

　　山东港口青岛港自动化码头总经理“连钢创新团队”成员殷健：大家伙没有别的想法，大家伙就是想已经做到这种程度了，一定要全力以赴，把最难的几个点，一定要把它攻克下来，憋着一股劲要把它做到最好，把它做成功。

　　正是凭借不服输的拼劲，连钢创新团队先后攻克了10多项世界性技术难题，受理和授权124项专利，仅用3年就走完了国外常规8—10年的路。2017年5月11日，山东港口青岛港全自动化集装箱码头正式投入运营，桥吊单机效率达到26.1自然箱/小时，创出自动化集装箱码头商业运营首船作业效率世界纪录。随后的三年半，全自动化码头先后六次打破世界纪录，在世界码头自动化、智能化领域树起了“中国标杆”。

　　山东省港口集团高级别专家“连钢创新团队”带头人张连钢：我觉得我们这些年下来，艰苦奋斗、奋力拼搏，我觉得这里面最原发的动力就是家国情怀，就是报效国家，从我们做的那股劲来讲，就是要给中国人争口气。