最近，市民黎先生反映，自己去年11月买了一辆一汽大众宝来新能源轿车，用来从事网约车业务，按照厂家标准，该车型的最大续航里程为270公里，但最近他发现，这天一冷续航里程少了一半多，充电似乎也充不满了。

　　黎先生告诉记者，去年11月3日，他在城阳区的一汽大众同鑫4S店购买了这辆新能源轿车，厂家标注的最大续航里程为270公里，一开始没有出现什么问题，但天逐渐冷了之后，黎先生发现，最大续航里程逐渐变少。

　　记者看到，黎先生的车发动后，续航里程显示为199公里，当打开暖风后，瞬间就变成了97公里。黎先生说，掉电如此之快，对于网约车驾驶员来说影响很大。

　　网约车驾驶员连先生：基本上就没收入，因为跑个一两单我们就得去找充电站，这怎么干活，没法干活了。

　　黎先生告诉记者，他和其他网约车司机曾通过多个渠道反映这一问题，但一直没有得到满意的答复。

　　一汽大众同鑫4S店销售总监于先生：我们也针对这个情况给一汽大众做了反馈和信息的采集，然后进一步的措施，包括解答的话，我们要等待一汽大众给回复，包括一汽大众也在长春做着路试。我们上周就反馈到厂家了，从我们采集数据。它不是存在这种故障吗，或者别的这种问题，具体结果，第一个我不能代表一汽大众给您回复，第二个不在我的能力范围之内能给您确定这个问题。

　　采访中记者了解到，黎先生遇到的问题并非个例，进入冬季后续航里程缩水的车型也并非仅一汽大众宝来这一款。

　　那么，新能源车冬天续航里程缩水，问题到底出在哪？对此，专家表示，这与车辆设计有关。

　　中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会技术专家杨忠强：第一是厂家设计的，为了热保护预留一个10%左右的热保护空间；还有一个下机位的10%的预充激活的电量，再加上天冷以后，我们有一个PTC(电池循环加热系统)给蓄电池加热的耗电量。

　　那么，有没有什么办法可以缓解这一问题，增加续航里程、保持电池健康呢？专家建议，在充电时要保持供电的稳定性，同时还需要给电池定期做一些检测。

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