城市的公共交通是人们生活中不可缺少的重要元素，

　　青岛前几天开馆的电车博物馆，

　　收录了很多珍贵的历史档案记录了公共交通的发展历程，

　　这一期我们一起走进青岛市电车博物馆，

　　在公共交通的发展中感受城市变迁。

　　1907年，德商费·理查德在青岛开通了中国第一条城市交通路线，沿台柳路往返台东和崂山柳树台，定时定点按乘坐次数收费，这便是青岛城市公交的雏形。

　　1949年，新中国成立后青岛公交进入了新的发展阶段。

　　改革开放后，青岛公交发生了翻天覆地的变化，进入了新时代开启了新征程。

　　这是20世纪50年代青岛市内外的手绘公交线路图，一共四条线路，始发站在西镇站，最远发往王哥庄站。

　　“从当时的4条线路，到现在已经发展到了二百多条线路，有些站点像大窑沟站、中山路站、广西路站等至今仍保留着。”青岛电车博物馆解说员李慧介绍说。

　　这张图是上世纪80年代的调度排班表，像这条公交线路的始发站是福利院，终点站是汽车东站。

　　这是当年的考勤日报，曾经有专门的人员把这些公交信息抄到考勤日报上，记录的还是很详细的。

　　在老青岛的记忆中，“大辫子车”是城市中一道独特的风景线。小孩儿图好玩，大人图方便，漫长的岁月中，它陪伴了很多人的成长，见证了城市的发展，也承载着老青岛的记忆。

　　“大辫子车”其实是青岛人对无轨电车的称呼，自1961年青岛首条无轨电车线通车，它已走过了近60年的光景。

　　在青岛电车博物馆展出的众多展品中，非常详细地记录了青岛电车的发展历程，我们邀请了有20多年驾驶经验的2路电车驾驶员于惠，带大家回顾电车这些年的发展轨迹。

　　下图展出的便是历代电车的模型：

　　这辆电车的车型是当时的868号车组被青岛团市委命名为“共青团号”时的车型，它对2路线有着特别的意义；

　　上世纪90年代单机式无轨电车，于惠最初驾驶的电车便是这种车型。

　　2018年最新引进的双电源无轨电车，这种电车有两套动力系统，脱杆也可运行除了电车模型，博物馆还展出了很多和电车而有关的物件，每一件都被赋予了特殊的意义，比如下图这件，是第一代公交电车工人手拉肩扛竖起的第一根电车电线杆。

　　电车的电线杆内部填充的是鹅卵石，和水泥钢筋混合在一起，据于惠介绍，这些鹅卵石都是电车工人自己去海边淘的；

　　这是第一代无轨电车使用过的主电机，它是电车的心脏，里面填充的是紫铜，电车运行全靠它。这也是青岛的电车工人去北京学习技术，把零件运回来自己组装的。无轨电车见证了青岛过去六十年的发展历程，在城市发展的浪潮中，无轨电车也在不断地革新，现如今，无轨电车已经成为青岛一张亮丽的名片。

　　 来源：青岛时尚